Khái niệm E-Legend của Peugeot, có thể đưa nó vào sản xuất, nhưng cho đến sau năm 2020, theo Giám đốc điều hành thương hiệu Jean-Philippe Untilato.
Ngôi sao của Paris Motor Show, với công nghệ lái xe và không người lái đầy điện tiên tiến, phù hợp với vẻ ngoài retro và trang trí nội thất, đã trở thành một hit với những người hâm mộ ô tô, những người thậm chí còn bắt đầu một bản kiến nghị trực tuyến kêu gọi Peugeot xây dựng chiếc xe.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Triển lãm ô tô Paris 2018
Và Imperato đã cho họ hy vọng bằng cách nói với Auto Express, chúng tôi yêu nó, nhưng nó không hoàn toàn trong đường ống. Nhưng chúng tôi có thể sản xuất nó nếu chúng tôi muốn.
30
Trọng tâm chính của Peugeot, là thương hiệu đáp ứng mục tiêu phát thải CO2 trung bình của EU là 95g/km từ năm 2020 để nó giành được bất kỳ hình phạt nào. Chúng tôi đã giành được một euro, pound, đô la hoặc RMB vì chúng tôi sẽ tuân thủ, theo ông Imperato.
Tuy nhiên, những chiếc ô tô như E-Legend và bất kỳ mẫu GTI nào trong tương lai sẽ phải đợi đến sau năm 2020, với Imperato nói với chúng tôi, chúng tôi phải hoàn toàn tuân thủ ở phía CO2 trước khi chúng tôi bắt đầu phát triển bất kỳ mô hình nào trong số này.
Chúng tôi sẽ gắn kết một đề nghị hiệu suất, nhưng không phải trước sự cân bằng toàn cầu của chúng tôi về phía CO2 được bảo đảm.
Bản kiến nghị trực tuyến cũng thu hút sự chú ý của ông chủ Peugeot, với việc anh ta bình luận trên Twitter, nếu chúng ta đạt được 500.000, chúng ta thực sự có thể phải xem xét nó
của nó đã phát hành một hình ảnh trêu ghẹo cho thấy sự thay đổi sắp tới của Range Rover Evoque – nhưng nó không cho đi nhiều! Mô hình cập nhật sẽ được công bố tại Geneva Motor Show của tháng tới và công ty đã nói với chúng tôi rằng chiếc SUV theo phong cách sẽ là chiếc đầu tiên trong phạm vi của nó để có đèn pha LED đầy đủ thích ứng.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Nhà sản xuất 4×4 của Anh cũng đã công bố một đội hình động cơ mới cho đối thủ Audi Q3, tiết lộ rằng Evoque mới sẽ sử dụng thế hệ động cơ Ingenium mới của Jaguar Land Rover. Từ khi ra mắt, động cơ diesel 2.2 lít hiện tại sẽ được thay thế bằng đơn vị 2.0 lít hoàn toàn mới từ Jaguar XE, được điều chỉnh trong các đầu ra điện khác nhau, trong khi động cơ xăng tăng áp mới có thể xuất hiện sau đó.
• Geneva Motor Show 2015: Xem trước
Các bản sửa đổi khác của Evoque sẽ bao gồm một nội thất nâng cao và công nghệ an toàn hoạt động mới để đưa nó phù hợp với các đối thủ. Giám đốc thiết kế Land Rover Gerry McGocate cho biết về việc tạo ra chiếc SUV “Thử thách của chúng tôi là tăng cường Evoque mà không làm loãng thiết kế nổi tiếng của nó”. Các sửa đổi được ngụ ý là “cung cấp cho nó một sự hiện diện thậm chí còn lớn hơn” nhưng vẫn giữ cho hồ sơ và phong cách thương hiệu.
Gần đây, chúng tôi đã biết rằng Land Rover sẽ đưa Evoque chuyển đổi vào cuối năm 2015, đánh dấu sự kết thúc của ba năm tranh luận nội bộ về việc có một thị trường cho chiếc SUV hàng đầu hay không.
Evoque đã là mô hình thành công của Land Rover cho đến nay, với công ty đã thay đổi hơn 400.000 đơn vị trên toàn thế giới vì nó đã bắt đầu sản xuất vào năm 2011. Chúng tôi hy vọng nhiều chi tiết hơn về Evoque và phái sinh chuyển đổi của nó sẽ được phát hành trong vài tuần trước khi ra mắt tại Geneva vào ngày 3 tháng 3.
Bây giờ đọc bài đánh giá đầy đủ của chúng tôi về chiếc xe chị em của Evoque, Land Rover Discovery Sport.
Mazda đã tiết lộ động cơ Skyactiv-X 2.0 lít mới của mình sẽ trở lại 52,3mpg và phát ra 96g/km CO2. Thương hiệu Nhật Bản đã tuyên bố động cơ sẽ trả lại mức độ kinh tế diesel từ động cơ xăng.
Động cơ bốn xi-lanh là động cơ xăng có sẵn trên thương mại đầu tiên trên thế giới với đánh lửa nén. Trong điều kiện chạy bình thường, hỗn hợp không khí nhiên liệu được đốt cháy thông qua áp lực mạnh, bị nén bởi piston như trong động cơ diesel.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Đánh giá mới 2019 Mazda 3
Tuy nhiên, động cơ sử dụng các phích cắm kích thích của nó để đốt cháy hỗn hợp khi chịu tải nặng, sử dụng hệ thống đánh lửa nén được quản lý của Mazda, để dễ dàng chuyển đổi giữa nén và kích thích đánh lửa.
Thương hiệu của Nhật Bản, động cơ Skyactiv-X mới sản xuất mô-men xoắn 178bhp và 224nm. Trong chiếc hatchback mới của Mazda 3 (được trang bị bánh xe hợp kim 16 inch thông thường), số liệu về kinh tế và khí thải là 52,3mpg và 96g/km CO2. Với các hợp kim lớn hơn 18 inch được trang bị, các số liệu này giảm xuống lần lượt là 50,4mpg và 102g/km CO2.
Để đạt được các số liệu như vậy, Mazda cũng đã trang bị cho đơn vị Skyactiv-X với hệ thống lai nhẹ 24 volt, phục hồi năng lượng điện từ hệ thống truyền lực trong quá trình giảm tốc và sử dụng nó để cung cấp năng lượng cho động cơ điện giúp động cơ.
Động cơ sẽ có sẵn trong cả chiếc hatchback và saloon của Mazda 3, với người mua được lựa chọn một cuốn cẩm nang sáu cấp hoặc hộp số tự động sáu cấp.
Bây giờ đọc đánh giá của chúng tôi về chiếc hatchback Mazda 3 mới. Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới
Vauxhall đang lên kế hoạch cách mạng hóa đèn pha khiêm tốn, với một loạt các đổi mới mới tuyên bố làm cho ánh sáng trên con đường phía trước an toàn hơn. Sự khéo léo nhất là một loại ‘theo dõi mắt’ có thể phát hiện ra nơi bạn nhìn trên đường cũng như thay đổi chùm tia theo điểm đó.
Hệ thống, mà bộ phận kỹ thuật của Vauxhall đã làm việc trong hai năm qua, đã đạt đến điểm mà nó sẽ sớm được sử dụng cho các mô hình sản xuất hàng loạt. Nó sẽ kết thúc là một phần của thế hệ chiếu sáng thích ứng thứ ba của công ty trong vài năm tới.
4
Sử dụng cam gắn cabin với các cảm biến màu đỏ ngoại vi, hệ thống có thể quét mắt người lái lên 50 lần mỗi giây để tìm ra tầm nhìn của chúng. Sau đó, nó sử dụng thông tin đó để thay đổi ngay các bộ truyền động đèn pha theo chiều dọc hoặc chiều ngang.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Ingolf Schneider, Giám đốc Đổi mới Illumination tại Trung tâm tiến bộ kỹ thuật của Vauxhall/Opel mô tả nhóm đã thiết lập một “thuật toán chậm trễ tinh vi” để giải quyết vấn đề chuyển động mắt giật khi chúng ta tự nhiên bước từ đầu mối này sang đầu mối khác.
4
Vauxhall tuyên bố rằng nếu người lái xe bị phân tâm trong giây lát khi kiểm tra con đường phía trước, ánh sáng luôn được cung cấp theo hướng di chuyển.
Bên cạnh đó, công ty đã tiết lộ một hệ thống chùm tia cao thích ứng cao hơn rất nhiều. ‘LED ma trận’ thường xuyên điều chỉnh đèn LED riêng trong các đèn pha, do đó, lưu lượng truy cập web sắp tới hoặc trước đó bị chặn ra khỏi chùm tia cao, chiếu sáng phần còn lại của con đường. Nó sẽ được giới thiệu trên các thiết kế của Vương quốc Anh trong 18 tháng tới.
Bạn tin gì về đèn pha theo dõi bằng mắt? Hãy cho chúng tôi hiểu trong phần bình luận bên dưới …
Phát hiện ra một nhà vô địch trong tương lai cũng khó khăn trong đua xe máy như trong bất kỳ môn thể thao nào khác. Đối với mỗi Đồi Damon, Jenson Butter hoặc Lewis Hamilton, có vô số khách hàng tiềm năng mà không nên làm cho Chén Thánh Công thức Một. ‘Chắc chắn mọi thứ, don don thực sự tồn tại, tuy nhiên Lando Norris, 18 tuổi đến khá gần. Người lái xe trẻ người Anh vừa được đặt tên là người chiếm giữ ghế thứ hai của McLaren cho mùa giải 2019, có nghĩa là anh ta sẽ xếp hàng với Carlos Sainz hợp tác trên lưới F1.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Trong các mùa vừa qua, đứa trẻ Glastonbury đã nâng cao sự khôn ngoan truyền thống mà các tài xế yêu cầu hai năm trong một phân loại đua xe để khám phá đôi chân của họ cũng như lắp đặt thử thách tiêu đề. Thay vào đó, anh đã thống trị các phân loại trong năm tân binh của mình, cuối cùng là nhà vô địch MSA Formula 2015, Công thức năm 2016 Renault Eurocup cũng như Nhà vô địch loạt 3 Châu Âu Công thức 3 Công thức 3 2017.
• Ưu đãi của Ricciardo, Sốc F1 là một cuộn của Dice,
Và thành tích xuất sắc đó đã không được chú ý trong F1 Paddock: cho năm 2018, Norris Dovetail đã tấn công Giải vô địch Công thức 2 với đội tuyển Anh Carlin cùng với Thử nghiệm cũng như các nhiệm vụ lái xe dự trữ cho McLaren hiện đã được cài đặt làm tài xế số 2 của McLaren , Khó khăn lớn nhất nằm ở phía trước. Vì vậy, điều gì về Norris cho phép anh ta luôn chạm đất trong một chiếc xe và xe tải mới cũng như một môi trường mới? Chúng tôi đã nói chuyện với chính anh chàng vào đầu năm nay để có được quan điểm của anh ấy về chính xác điều đó.
Các cấp độ trang trí cho Mercedes Vito Van đã được sửa đổi cho năm 2019. Hiện tại, ba người để lựa chọn: thuần túy, tiến bộ và cao cấp.
Theo tiêu chuẩn, tinh khiết có vô lăng bằng da, ghế điều khiển có thể điều chỉnh tám chiều, đèn tự động, cảm biến đỗ xe, gương cửa nóng và hỗ trợ công viên hoạt động: một hệ thống có thể tự lái vào một chỗ đậu xe song song hoặc vịnh. Cuối cùng, hệ thống thông tin giải trí thuần túy cung cấp kết nối thẻ Bluetooth, USB, AUX và SD.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Bán bảng điều khiển trung bình tốt nhất đang được bán
Thực hiện một bước lên để tiến bộ, và thiết lập thông tin giải trí được nâng cấp có được một màn hình màu. Các tính năng được thêm vào khác bao gồm viền bánh xe, sơn kim loại, cản xe được mã hóa màu, đèn sương mù phía trước, điều khiển hành trình và hỗ trợ thắt lưng cho ghế lái.
Phần cao cấp hàng đầu có bánh xe hợp kim 17 inch, điều hòa không khí, camera đảo ngược, thảm sàn Velor và cài đặt trước để điều hướng vệ tinh.
Vito có thể được kết hợp với một trong hai động cơ với tổng số năm sản phẩm năng lượng khác nhau để lựa chọn. Các mô hình thuần túy đi kèm với một đơn vị 1.6 lít, tùy thuộc vào đầu ra, được gọi là 109 CDI (87bhp) và 111 CDI (112bhp). Hai động cơ này cũng được cung cấp theo kiểu trang trí tiến bộ cùng với hai phiên bản của một đơn vị 2,1 lít lớn hơn – lần lượt là 114 và 116 CDI sản xuất 134bhp và 163bhp. Phí bảo hiểm có sẵn với cả ba phiên bản của 2.1, đứng đầu bởi 187bhp 119 CDI.
Các biến thể 1.6 lít gửi ổ đĩa đến bánh trước thông qua hộp số tay sáu tốc độ, trong khi 2.1 là ổ đĩa phía sau và có sẵn với sự lựa chọn tự động hướng dẫn và tự động bảy cấp tùy thuộc vào mô hình.
Như trước đây, Vito có sẵn trong ba độ dài. Tuy nhiên, danh pháp dài gọn, dài và cực kỳ dài đã được thay thế bằng L1, L2 và L3
Phạm vi Vito sửa đổi có sẵn để đặt hàng ngay bây giờ. 114 CDI L2 có giá 23.900 bảng (không bao gồm VAT) trong trang trí thuần túy, £ 25,570 cho tiến bộ và £ 27,580 cho phí bảo hiểm.
Những chiếc xe tải trung bình tốt nhất được bán là gì? Bấm vào đây để biết danh sách tốt nhất của chúng tôi …
với các gói đảm bảo hào phóng và phạm vi thiết kế đa dạng, Nissan chắc chắn là một lựa chọn hấp dẫn trong lĩnh vực LCV. Tuần này, nó đã thể hiện kế hoạch phát triển doanh số với một loạt các phụ kiện khéo léo được tạo ra để tạo ra một môi trường làm việc được trang bị đầy đủ trong một chiếc xe tải NV300.
Tại Triển lãm ô tô Brussels 2019, Nissan đã tiếp xúc với Khái niệm NV300 mới mà họ gọi là một hội thảo di động trên mạng. Khái niệm mới có một khu vực hàng hóa hoàn toàn được tạo ra cùng với Studio Design Design Hardie cực kỳ được kính trọng.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Xe tải bảng có kích thước trung bình tốt nhất
Khu vực hàng hóa Van Van xuất hiện như một ngôi nhà đương đại. Nó có nội thất bằng gỗ tuyệt đẹp, ánh sáng lợp đèn LED sáng, lưu trữ có tổ chức, một máy tính màn hình cảm ứng tích hợp và ghế xoay trên đường ray tạo ra không gian làm việc phù hợp.
10
Tuy nhiên, yếu tố quan trọng của khái niệm này là công nghệ công nghệ năng lượng của Nissan, Năng lượng. Nissan Energy Roam là một bộ pin tất cả trong một, thời tiết, di động cung cấp năng lượng không phát thải cho công nhân. Điều này sẽ cho phép họ chạy các công cụ của họ một cách thân thiện với môi trường.
Các gói được tạo thành từ pin ngoài đời thứ hai được phục hồi từ ô tô điện Nissan Leaf liên quan đến cuối đời. Hơn nữa, một bảng điều khiển năng lượng mặt trời được trang bị cho tấm lợp của khái niệm-van sạc pin sử dụng năng lượng tái tạo. Pin có dung lượng 700Wh và công suất tối đa 1kW làm cho nó trở thành trung tâm tốt nhất để sử dụng các công cụ điện ngoài lưới.
Giám đốc kế hoạch và quảng cáo LCV cho Nissan Europe, Francesco Giacalone tuyên bố Nissan NV300 Concept-van cho thấy Nissan đang tin về tương lai của chiếc xe thương mại. Ông cũng tin rằng Nissan Energy Roam sẽ là một điểm khác biệt quan trọng của các phương tiện thương mại Nissan.
Các phiên bản trước của Energy Roam Tech đã được nhìn thấy trong Nissan Navara Dark Sky và Nissan Navara Enguard. Những ý tưởng này đã được tiết lộ tại các chương trình xe máy Hannover năm 2018 và 2016. Nissan Energy Roam Đổi mới sẽ chính thức được bán tại các thị trường châu Âu vào mùa xuân năm 2019.
Bạn tin gì về chiếc xe tải Cconcept NV300 mới này? Hãy cho chúng tôi hiểu trong các bình luận…
Suzuki đã tiết lộ một cặp xe khái niệm theo phong cách retro tại Tokyo Motor Show. Nhà sản xuất Nhật Bản kỷ niệm 100 năm vào năm 2020 và đã sử dụng sự kiện này để xem trước các sản phẩm trong tương lai cho một trăm năm thứ hai.
Ô tô ý tưởng đầu tiên là một chiếc coupe hybrid hai cửa, được gọi là Waku Spo. Nó lấy cảm hứng thiết kế từ Suzuki Fronte 360 năm 1967, chia sẻ chiếc xe dài chiếc xe, đuôi và nhà kính của chiếc xe. Nó cũng có phiên bản cách điệu của lưới tản nhiệt Fronte, và một cặp camera chiếu hậu, được gắn ở vị trí tương tự như Fronte.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
• Những chiếc xe khái niệm vĩ đại nhất thế giới
Suzuki nói rằng khái niệm Waku Spo đã được tạo ra để mang đến cho các gia đình vui vẻ và phấn khích qua các thế hệ, để sử dụng hàng ngày cũng như cho niềm vui. Nó có một chiếc xe phân đoạn A, cho thấy nó phải có kích thước tương đương với Honda e nhỏ gọn.
7
Công ty Nhật Bản, khái niệm Tokyo thứ hai của Nhật Bản là một phòng di động tự trị của người Viking, được gọi là Hanare (dịch là một ngôi nhà biệt lập của Nhật Bản trong tiếng Nhật). Nó cũng lấy cảm hứng thiết kế từ thương hiệu Catal-Catalogue, trưởng phòng trong đó là chiếc xe tải Kei mang Kei thế hệ thứ tư được chế tạo từ năm 1969 đến 1972.
Mang xe thế hệ thứ tư của Suzuki, được tạo ra bởi Giorgetto Giugiaro huyền thoại-và cách giải thích hiện đại này chia sẻ rằng kiểu dáng xe, lưới tản nhiệt màu đen và vòng eo chia rẽ mạnh. Suzuki nói rằng Hanare đã đề xuất sự thú vị và phấn khích của một chiếc ô tô bên cạnh việc lái xe.
Do số lượng thử nghiệm cần thiết trước khi một chiếc ô tô tự trị có thể được đăng ký hợp pháp, nó không chắc rằng khái niệm Suzuki Hanare sẽ sớm được đưa vào sản xuất. Tuy nhiên, sự nổi tiếng gần đây đối với những chiếc xe theo phong cách retro (như Honda E và Suzuki Jimny) cho thấy có thể có một thị trường cho Waku Spo.
Bạn làm gì từ những chiếc xe khái niệm hiện tại của Suzuki,? Cho chúng tôi biết trong phần ý kiến dưới đây…
Người mua xe ở Anh đang bị tính phí quá 300 triệu bảng mỗi năm bởi các đại lý muốn tăng hoa hồng của họ, theo cơ quan giám sát tài chính của Vương quốc Anh.
Một cuộc điều tra của Cơ quan Quản lý Tài chính (FCA) đã tìm thấy một số người tiêu dùng mua ô tô về tài chính đang trả nhiều hơn 1.000 bảng so với mức họ nên có trong quá trình hợp đồng bốn năm.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Tài chính xe hơi giải thích: Cách thanh toán cho chiếc xe mới của bạn
Trong báo cáo của mình, FCA cho biết người ta lo ngại rằng các thỏa thuận hoa hồng hoạt động trong lĩnh vực tài chính động cơ có thể dẫn đến tổn hại đáng kể của người tiêu dùng.
Tổ chức đã nhấn mạnh một mô hình cụ thể trong đó hoa hồng môi giới được liên kết với lãi suất của người tiêu dùng và cho phép nhà môi giới thiết lập tỷ lệ này. Điều này dẫn đến một cuộc xung đột lợi ích, vì nhà môi giới có một động lực mạnh mẽ để tăng lãi suất để kiếm thêm hoa hồng.
Phân tích của FCA, bao gồm khoảng 60 % thị trường và nhận thấy rằng, trên một thỏa thuận tài chính động cơ bốn năm điển hình là 10.000 bảng, khách hàng đã bị tính phí lên tới 1.100 bảng.
• Ưu đãi xe tài chính 0% tốt nhất 2019
Jonathan Davidson, giám đốc điều hành giám sát bán lẻ và ủy quyền tại FCA, đã lên án các đại lý xe hơi vì đã tính phí quá mức cho khách hàng không nghi ngờ hơn một ngàn bảng lãi suất để có được các khoản thanh toán hoa hồng lớn hơn cho chính họ.
Davidson mô tả tình huống này là người không thể chấp nhận được và nói rằng FCA sẽ hành động để giải quyết hại do mô hình kinh doanh này.
Ông nói thêm: Chúng tôi cũng có những lo ngại rằng các công ty có thể không đáp ứng các nghĩa vụ hiện tại của họ liên quan đến việc tiết lộ và giải thích trước hợp đồng, và đánh giá khả năng chi trả. Điều này chỉ đơn giản là không đủ tốt và chúng tôi hy vọng các công ty sẽ xem xét các hoạt động của họ để giải quyết các mối quan tâm của chúng tôi.
• Các công ty bảo hiểm xe hơi phải đối mặt với cơ quan quản lý tài chính
Trong một tuyên bố, hiệp hội tài chính và cho thuê dường như bác bỏ báo cáo, nói rằng đó là chủ yếu dựa trên thông tin lỗi thời, và do đó không phản ánh sự tiến bộ rất đáng kể mà thị trường đã đạt được khi tránh xa các cấu trúc như vậy .
Trong khi đó, Sue Robinson, giám đốc Hiệp hội đại lý nhượng quyền quốc gia, cho biết: Các nhà bán lẻ nhượng quyền thực hiện các bước nghiêm ngặt để tuân thủ các quy tắc tín dụng tiêu dùng và chỉ có thể cung cấp tài chính xe hơi trong điều kiện nghiêm ngặt.
Cô kêu gọi người tiêu dùng đến thăm các nhà bán lẻ nhượng quyền đáng tin cậy và mua sắm xung quanh trước khi đồng ý bất kỳ giao dịch tài chính nào.
Bạn đã bao giờ bị tính phí quá mức về tài chính xe hơi của mình chưa? Hãy cho chúng tôi biết trong các bình luận …
Sân bay Heathrow đã công bố một vùng Heathrow Ulez (Heathrow Ultra thấp mới) ngày.
Được thiết lập để được thực hiện vào năm 2022, Heathrow Ulez sẽ thấy việc giới thiệu các tiêu chuẩn phát thải xe tối thiểu giống hệt với các ô tô của London Ulez cho ô tô và thuê xe tư nhân vào các công viên ô tô và khu vực thả xuống tại bất kỳ nhà ga nào của sân bay 24 giờ mỗi ngày , bảy ngày một tuần.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Luân Đôn Ulez: Khu vực phát thải cực thấp giải thích
Các chi tiết chính xác về các khoản phí và các mức mà chúng sẽ được đặt chưa được công bố, nhưng một con số sơ bộ từ 10 đến 15 bảng đang được xem xét. Giống như Luân Đôn Ulez, Heathrow Ulez sẽ nhắm mục tiêu Pre-Euro 4 xăng (thường là những chiếc được chế tạo trước năm 2006) và Pre-Euro 6 diesels (được chế tạo trước năm 2016).
Sân bay Heathrow đã được bao phủ bởi khu vực phát thải thấp ở London, ảnh hưởng đến xe buýt và HGV, vì vậy những chiếc xe này sẽ không phải chịu đựng Heathrow Ulez. Cabs đen cũng sẽ được miễn phí.
Tuy nhiên, từ năm 2026, khi đường băng thứ ba của sân bay mở ra, Heathrow Ulez sẽ thay đổi thành một chiếc xe điện tích truy cập xe, sẽ ảnh hưởng đến những chiếc taxi màu đen, cũng như tất cả các ô tô chở khách và xe thuê riêng vào công viên ô tô và khu vực thả xuống.
• Ô tô điện sẽ giảm lượng khí thải CO2 chỉ 0,4 %
Sân bay Heathrow có khí thải nhà kính khoảng hai triệu tấn CO2 trong năm 2017, 1,3 triệu tấn trong số đó đến từ những chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh.
Val Shawcross, Chủ tịch Diễn đàn khu vực Carrow Carry độc lập, đã mô tả kế hoạch này là một sự thay đổi bước quan trọng trong nỗ lực của Heathrow, nhằm làm sạch ô nhiễm không khí mặt đất địa phương bằng cách chuyển mọi người vào các phương thức vận chuyển sạch nhất.
Là công bằng điện tích ulez của Heathrow? Các sân bay khác sẽ làm theo không? Cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong các ý kiến…