Xe tải và nhà sản xuất xe tải Đan Mạch Zenvo đã ca ngợi kỷ niệm 10 năm của mình với một siêu xe độc đáo, một lần được gọi là TS1 GT, cũng như nó được mở ra tại Triển lãm ô tô Geneva 2017.
Được cung cấp bởi động cơ V8 5,8 lít đã quái dị, TS1 GT có hai siêu tăng áp được ném vào để có biện pháp tuyệt vời, tăng cường sản lượng lên 1.147bhp ở mức 7.700 vòng / phút cũng như tạo ra mô-men xoắn 1.100nm.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
• Tất cả các gần đây nhất từ Triển lãm ô tô Geneva 2017
Động cơ này rất dữ dội đến nỗi Zenvo đã phải xây dựng một hộp số bảy tốc độ mới để đối phó với mức độ hiệu suất nâng cao, tốc độ thay đổi hấp dẫn không xa so với những chiếc xe của Công thức 1.
Trong khi đó, tốc độ tối đa của TS1 GT đã bị hạn chế kỹ thuật số ở mức 233mph, cũng như nó có khả năng 0-62mph trong 2,8 giây.
12
Trình bày những chiếc xe và xe tải này tại Geneva cũng như kỷ niệm 10 năm của chúng tôi khiến tôi vô cùng hạnh phúc cũng như khiêm tốn, ông Troels Volertsen, nhà sáng tạo Zenvo nói. Chúng tôi đã hoàn thành rất nhiều với một nhóm nhỏ những cá nhân cực kỳ tận tụy cũng như có khả năng.
Tất cả chúng ta đều nhận ra di sản của mình là những người tiên phong về sự đổi mới cũng như hoàn toàn tận tâm để tiếp tục tạo ra cũng như thiết lập xe và xe tải Zenvo cung cấp cho chủ sở hữu của chúng ta cũng như tài xế với trải nghiệm giật gân về hiệu suất, chất lượng cao cũng như lý tưởng niềm vui lái xe. ”
Được phủ bằng sơn màu xanh Fjord, TS1 GT sử dụng toàn diện sợi carbon cũng như các bước tiết kiệm trọng lượng khác để thực hiện trọng lượng khô là 1.580kg.
Zenvo vẫn chưa phát hành hình ảnh về nội thất, mặc dù nó khẳng định rằng cabin hoàn toàn nguyên bản cũng như hoàn toàn làm bằng tay, cần 8.000 giờ làm việc để tổng cộng tất cả các chi tiết.
Các công tắc cũng như các thiết bị xung quanh dụng cụ là những người hoàn toàn bespoke đã được rèn từ đồng cũng như rhodium, cũng như theo Zenvo, các bộ phận này chỉ có chi phí nhiều như Porsche 911 R.
Điều này cho thấy rằng chi phí cho toàn bộ xe hơi và xe tải nằm ở đầu dốc của đường cong, cũng như trong khi không có con số chính thức nào được đưa ra, một số báo cáo cho thấy một nhãn chi phí khoảng 1 triệu bảng.
Dù giá cả là gì, TS1 GT có rất nhiều thứ để trực tuyến lên tới: Zenvo đã đặt tên cho nó ‘Sleipnir, sau khi ngựa tám chân nhanh nhất cũng như tốt nhất của Thần Odin trong thần thoại Scandinavia. Không có áp lực, sau đó …
Bạn làm gì cho sản phẩm mới nhất của Zenvo? Hãy cho chúng tôi hiểu trong phần bình luận bên dưới …
Đây là Ford Puma st mới. Crossover là thiết kế thứ ba tham gia vào dòng hiệu suất ST hiện tại của Blue Oval, tuân thủ Fiesta cũng như trọng tâm.
Với công suất công suất 197bhp cũng như 320nm, Puma St có thể phù hợp với những người như Volkswagen T-Roc R khi liên quan đến hỏa lực. Tuy nhiên, nó cho thấy nó được thiết lập để cắt giảm đáng kể VW về giá; Khi ST được bán vào đầu năm 2021, bắt đầu từ £ 28,495.
Ford Puma St: Hiệu suất cũng như sức mạnh
Về mặt cơ học, puma st có liên quan cực kỳ cẩn thận với fiesta st. Hệ thống tăng áp 1,5 lít là như nhau, mặc dù một hệ thống ống xả đã được sửa đổi đã được điều chỉnh để có phần văn minh hơn rất nhiều so với Supermini – Ford Engineers tuyên bố rằng hệ thống Puma xông là một Decibel yên tĩnh hơn. Giống như Fiesta, Power được gửi đến bánh trước bằng hộp số cẩm nang sáu cấp.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Giảm cân ở mức 1.358kg, Puma ST có khối lượng bổ sung khoảng 100kg để chuyên chở so với anh chị em hatch nóng của nó. Điều này được thể hiện trong các số liệu hiệu suất; Với phần giới thiệu Quản lý tham gia, Puma phá vỡ điểm chuẩn 0-62mph trong 6,7 giây – hai phần mười trên Fiesta, trong khi tốc độ tối đa 137mph đã giảm 7mph.
38
Khung gầm lấp lánh của Fiesta St, chỉ có những điều chỉnh nhỏ từ việc chuyển sang thân xe crossover Puma. Thanh xoắn phía sau là 40 % cứng hơn để bù cho trọng lượng bổ sung cũng như chiều cao, tuy nhiên nếu không cấu hình chủ yếu giống nhau.
là chương trình quốc tế lớn đầu tiên diễn ra vào năm 2020 tới Trung Quốc. Với các hạn chế du lịch vẫn còn, nó bị giới hạn nghiêm ngặt đối với các phương tiện truyền thông đã có mặt trên mặt đất. Chương trình đã khai mạc vào thứ bảy và kéo dài đến ngày 5 tháng 10.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
Nhìn bề ngoài, thanh thực thi nghiêm ngặt của việc đeo mặt nạ, không có gì khác biệt. Tuy nhiên, mục nhập bây giờ liên quan đến việc hiển thị mã Bộ Y tế Bắc Kinh tại địa phương và phương tiện truyền thông không còn nhận được thông qua vật lý – thay vào đó bạn chỉ cần hiển thị một bản in ra khỏi sự chấp thuận của bạn để nhập cảnh. Trong khi các dấu hiệu nói chuyện chỉ ra cách xa xã hội, có rất ít thực thi và chương trình dường như rất đông đúc như thường lệ.
Ô tô điện tốt nhất để có được 2022
Do các hạn chế du lịch, rất ít giám đốc điều hành đã đi từ nước ngoài do cách ly bắt buộc mười bốn ngày. Và mặc dù ô tô Trung Quốc được gọi là ’quốc tế, nhưng thông thường có rất ít buổi ra mắt ô tô không phải người Trung Quốc – và năm nay cũng không khác.
Mặc dù phần lớn những gì được trưng bày là thực sự mới, nhưng đây là lần đầu tiên rất nhiều thương hiệu có thể trưng bày các sản phẩm mới bằng xương bằng thịt. Khái niệm Polestar Premept là một ví dụ điển hình – ban đầu được đặt ra cho một buổi ra mắt chương trình Geneva vào tháng 3, khái niệm này chỉ được nhìn thấy trực tuyến cho đến khi nó đến Bắc Kinh. Mặt khác, Porsche đã sử dụng công nghệ để bổ sung cho sự hiện diện của Bắc Kinh bằng cách cho phép những người không thể tham dự trực tiếp để tham quan gian hàng trực tuyến.
BMW đã cho thấy các phiên bản cạnh tranh của M3 và M4 của mình, trong khi Maserati tương tự chọn Bắc Kinh để tiết lộ siêu xe MC20 của mình, thu hút đám đông đáng kể. Các thương hiệu chính như Kia đã cho thấy MPV lễ hội mới của mình, trong khi Honda hiển thị khái niệm SUV E, nơi xem trước một EV hoàn toàn mới cho Trung Quốc và có thể là các thị trường khác.
Điều đáng quan tâm đối với người mua ở Vương quốc Anh là MG Linghang mới, được dịch gần như phi công – đây dường như là một cái tên mới được đặt cho một cuộc đấu tranh giữa cuộc sống của HS. Ở lại với các thương hiệu Trung Quốc, Geely đã cho thấy lời nói đầu đẹp trai của mình, dựa trên nền tảng Volvo, CMA, và hiện được đặt cho sản xuất như là quán rượu hàng đầu của nó.
Trong khi Rolls-Royce có con ma mở rộng được trưng bày, thương hiệu Trung Quốc Hongqi đã nhận được rất nhiều sự chú ý. Với cựu nhà thiết kế Rolls Giles Taylor hiện tại Hongqi, nơi thường sản xuất ô tô cho các chính khách Trung Quốc, thương hiệu đang trở nên táo bạo hơn nhiều. Cùng với một số phiên bản chiều dài cơ sở dài, nó cho thấy phiên bản sản xuất E-HS9 SUV điện có khả năng 0-62mph trong bốn giây.
Để xem các ô tô được trưng bày tại chương trình xe máy Bắc Kinh năm nay bấm vào đây …
28
Audi đã xác nhận chi tiết cho một biến thể hybrid cắm điện mới của A3 Sportback. Đơn đặt hàng cho mô hình mới mở trong tuần này, với giá bắt đầu từ £ 33,060.
Audi A3 40 TFSI E mới chia sẻ hệ thống truyền động của mình với các phiên bản hybrid cắm điện của Golf và Skoda tuyệt vời mới của Volkswagen; Động cơ xăng 1,4 lít hoạt động cùng với động cơ điện để tạo ra tổng sản lượng 201bhp, S3 sang một bên, làm cho nó trở thành tùy chọn hệ thống truyền động mạnh nhất trong dòng A3 hiện tại.
Trình cắm tốt nhất Hybrids 2022
Các đơn vị xăng và điện tạo ra các số liệu mô -men xoắn tối đa lần lượt là 250nm và 330nm, mặc dù cả hai đều tạo ra các đỉnh của chúng tại các điểm khác nhau, dẫn đến tổng sản lượng kết hợp là 350nm. Sức mạnh được gửi đến bánh trước bằng hộp số tự động giữ kép sáu cấp.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
A3 40 TFSI E tăng tốc từ 0-62mph trong 7,6 giây – nhanh hơn 0,8 giây so với tự động xăng A3 35 35 TFSI 148bhp.
10
Một bộ pin 13kWh hứa hẹn một phạm vi khoảng 41 dặm giữa các khoản phí. Phát thải CO2 được đánh giá ở mức 31g/km, trong khi nó đạt được 282,5mpg trong chu kỳ thử nghiệm WLTP – mặc dù điều này sẽ thay đổi dựa trên loại hành trình được thực hiện.
Ô tô bắt đầu ở chế độ điện theo mặc định và người lái xe có thể chọn chạy ở chế độ chỉ có điện, tại thời điểm đó, động cơ 107bhp có thể đưa A3 lên đến tốc độ tối đa phát xạ 87mph. Chế độ lai thông thường cho phép ô tô tìm ra những gì nó cho là sử dụng năng lượng xăng và điện hiệu quả nhất, trong khi chức năng giữ giữ một mức độ sạc nhất định trong pin – tối ưu để tiết kiệm thời lượng pin cho vùng phát thải thấp sau này trong hành trình.