Các chính trị gia ở cả hai bên của các cuộc đàm phán Brexit phải rút hết tất cả các điểm dừng để đảm bảo một thỏa thuận thương mại tự do đầy tham vọng, hoặc các khoản lỗ tích lũy rủi ro sẽ tăng lên 110 tỷ euro (101 tỷ bảng) Đến năm 2025.
Cuộc gọi được đưa ra khi kết thúc thời kỳ chuyển tiếp, chỉ còn 15 tuần để đảm bảo một thỏa thuận thương mại giữa Liên minh châu Âu và Vương quốc Anh, và các điều khoản của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) trừng phạt áp dụng nếu không có thỏa thuận nào đạt được vào ngày 31 tháng 12.
Brexit! Ý nghĩa của nó đối với xe hơi, người lái xe và ngành công nghiệp ô tô Vương quốc Anh
Các điều khoản của WTO sẽ áp dụng mức thuế 10 % đối với ô tô và lên tới 22 % trên xe thương mại, cả hai đều được trả bằng các nhà nhập khẩu. Các nhà lãnh đạo trong ngành cảnh báo rằng những chi phí này sẽ gần như chắc chắn được chuyển cho người tiêu dùng.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Tổng cộng có 23 cơ quan thương mại từ khắp các nước EU, bao gồm Hiệp hội các nhà sản xuất và thương nhân xe máy của Vương quốc Anh (SMMT), và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) của lục địa, đang kêu gọi các bộ trưởng, công chức và nhà ngoại giao tập hợp các cuộc đàm phán trong các cuộc đàm phán , hoặc có nguy cơ là những hậu quả nghiêm trọng đối với các công ty ô tô châu Âu, trong một ngành công nghiệp hỗ trợ một trong 15 việc làm và 14,6 triệu sinh kế, trên khắp EU và Vương quốc Anh.
Các tổ chức cảnh báo rằng nếu không có thỏa thuận nào đi trước, sản xuất ô tô và xe van, hoạt động ở mức 18,5 triệu đơn vị mỗi năm, sẽ giảm ba triệu đơn vị trên khắp các quốc gia bị ảnh hưởng trong năm năm tới. EU Ô tô đã chứng kiến sản lượng giảm 3,6 triệu đơn vị do coronavirus.
Mike Hawes, giám đốc điều hành của SMMT, đã cảnh báo phân tích tác động vẽ ra một bức tranh ảm đạm về sự tàn phá sẽ tuân theo một ‘không có thỏa thuận’ Brexit. Hawes cho biết thuế quan và rào cản thương mại sẽ kết hợp các thiệt hại đã gây ra bởi đại dịch và suy thoái toàn cầu, khiến các doanh nghiệp và sinh kế gặp rủi ro Việc làm và thịnh vượng kinh tế, và rút ra từng điểm dừng để đảm bảo một thỏa thuận thương mại tự do đầy tham vọng ngay bây giờ, trước khi quá muộn. ”
Eric-Mark Huitema, tổng giám đốc của ACEA, cho biết các cổ phần của người Viking rất cao đối với các nhà sản xuất ô tô, và rằng một Brexit không có thỏa thuận, kết hợp với các tác động của coronavirus, sẽ là một trò chơi đôi của một người khác.
Nghĩ đến việc lái xe ở châu Âu sau Brexit? Nhấn vào đây để mọi thứ bạn cần biết …
Google và Fiat Chrysler đã công bố hợp tác phát triển ô tô tự trị trở lại vào tháng 5 và đây là những hình ảnh đầu tiên của mô hình sản xuất đã hoàn thành. Khoảng 100 MPV của Pacifica sẽ được sản xuất ban đầu, với sự thích nghi cơ thể đặc biệt và bộ công nghệ không người lái đầy đủ.
Pacifica trong những hình ảnh này có các cục và vết sưng riêng biệt trên thân xe chứa nhiều cảm biến, máy tính và thiết bị điện tử cần thiết để nó tự hoạt động (dưới sự giám sát). Các kỹ sư từ gã khổng lồ công nghệ Thung lũng Silicon và nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ/Ý đã kết hợp các lực lượng vào đầu năm nay tại một cơ sở ở Michigan.
3
Điều này đánh dấu lần đầu tiên gã khổng lồ công nghệ đã làm việc với một nhà sản xuất ô tô truyền thống kể từ khi bắt đầu dự án tự trị vào năm 2009 – mặc dù số lượng đội tàu thử nghiệm hiện tại của nó khoảng 70 xe và bao gồm Lexus RX 450h Hybrid Lexus Rx 450h.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Google Car: Tin tức cho đến nay
Sự lựa chọn của MPV hoặc minivan như một thử nghiệm tự lái là một thử nghiệm được tính toán, vì Google muốn thấy các phương tiện tự trị cạnh tranh với giao thông công cộng thay vì ô tô tư nhân. Chris Urmson, giám đốc dự án lái xe tự trị của Google, cho biết “các giám đốc vận chuyển công cộng có thể mua minivan tự trị thay vì xe buýt đắt tiền”.
Tuyên bố bằng văn bản của Google đã trích dẫn lý do thực tế cho sự lựa chọn, với việc Chrysler thiết kế lại các bên trong của Pacifica để phù hợp với phần cứng, trong khi “thiết kế minivan cho chúng ta cơ hội để kiểm tra một chiếc xe lớn hơn có thể dễ dàng hơn cho hành khách vào và thoát ra, đặc biệt là với Các tính năng như cửa trượt rảnh tay. “
Honda Civic hoàn toàn mới gần như quanh quẩn, và chúng tôi có tất cả những gì bạn cần biết về chiếc xe thế hệ thứ mười mới. Chúng tôi đã có một bộ sưu tập hình ảnh khổng lồ, một danh sách giá và thông số kỹ thuật đầy đủ và tất cả các thông tin về thiết kế và nội thất mới. Chúng tôi thậm chí đã có một ổ đĩa trong một nguyên mẫu sớm.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Nó đã được bán ở Bắc Mỹ một thời gian, nhưng Civic hoàn toàn mới sắp tấn công các đại lý của Anh. Thẻ giá 18.235 bảng sẽ mang đến cho bạn một chiếc xe cấp S cấp nhập cảnh với động cơ VTEC Turbo 127bhp 1.0 lít và hộp số tay.
Sẽ không có bất kỳ động cơ diesel nào từ khi ra mắt, vì vậy động cơ duy nhất khác có sẵn là động cơ VTEC Turbo 1,5 lít mạnh hơn, trong khi các lựa chọn truyền dẫn của bạn bao gồm thủ công sáu cấp hoặc tự động CVT. Các cấp độ cắt bắt đầu từ S, di chuyển lên SE, SR và sau đó là EX, nhưng chưa có cấp thiết bị nào được công bố. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng bộ an toàn cảm biến của Honda là tiêu chuẩn trên toàn bộ phạm vi, vì Honda nhắm đến xếp hạng thử nghiệm sự cố năm sao đầy đủ từ Euroncap.
• New Honda Civic: ổ đĩa đầu tiên
Dữ liệu giá trị còn lại, được cung cấp từ Cap Ô tô, xác nhận Civic được ước tính sẽ giữ lại tới 37 % giá trị của nó trong ba năm.
Zenos Cars, doanh nghiệp đằng sau những chiếc xe thể thao và xe tải thể thao Hardcore Lotus-Rivalling như E10S, đã đưa ra một tuyên bố xác nhận nó đã đi vào quản lý. Theo trang phục có trụ sở tại Norfolk, một “suy thoái gần đây trong thương mại” là lý do chính cho quyết định này.
Tuyên bố nêu rõ các quản trị viên đã được chỉ định “sau khi các đơn đặt hàng xuất khẩu bị hủy vào cuối năm 2016 dẫn đến sự thiếu hụt tài trợ, buộc doanh nghiệp phải ngừng giao dịch.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
• Đánh giá Zenos E10 R
Giám đốc điều hành Mark Edwards, trước đây của Caterham cũng như Lotus, đã tuyên bố “Thật thất vọng khi hội đồng quản trị đã phải thực hiện bước này. Chúng tôi vẫn tin rằng các sản phẩm của chúng tôi mang đến niềm vui kinh tế vô song cũng như chúng tôi đã phát triển cực kỳ tuyệt vời Trong việc thiết lập sản phẩm tiếp theo trong chiến lược của chúng tôi “.
Edwards, cùng với các cựu nhân viên-Lotus Ansar Ali, đã phát triển xe hơi và xe tải Zenos vào năm 2012. Ali rời doanh nghiệp vào năm 2015 để gia nhập McLaren, với Edwards dẫn đầu doanh nghiệp kể từ đó.
• Những chiếc xe ngày tốt nhất
Begbies Khaynor, các quản trị viên được chỉ định đã chỉ định rằng họ “hiện có sẵn để nói chuyện với các lễ kỷ niệm nghĩ về việc bảo vệ một tương lai cho doanh nghiệp”.
Quan điểm của bạn về các vấn đề tại Zenos là gì? Hãy cho chúng tôi hiểu trong các bình luận …